Kongres techniki motoryzacyjnej

Pokazanie, że bezpieczeństwo ruchu drogowego to efekt współpracy wielu uczestników rynku – edukacji kierowców, rzetelnych badań technicznych, wysokiej jakości części zamiennych oraz właściwego stanu ogumienia. 

Jak zmienia się świadomość kierowców? Najczęstsze błędy użytkowników pojazdów. Znaczenie profilaktyki i regularnych przeglądów.  Jak skutecznie edukować kierowców?  Czy bezpieczeństwo techniczne jest w Polsce niedoceniane?  

Aktualny stan badań technicznych w Polsce. Najczęściej wykrywane usterki.  Wpływ wieku pojazdów na bezpieczeństwo.  Czy system badań technicznych wymaga zmian?  Diagnostyka nowoczesnych samochodów (ADAS, pojazdy elektryczne).  

Czy jakość części zamiennych ma realny wpływ na bezpieczeństwo?   Zagrożenia wynikające ze stosowania podróbek, części niejasnego pochodzenia, używanych i w ogóle braku serwisowania i napraw.  Jak chronić konsumenta przed nieuczciwymi praktykami?

Wpływ stanu ogumienia na drogę hamowania.  Znaczenie właściwego ciśnienia i głębokości bieżnika.  Opony całoroczne – fakty i mity.  Starzenie się opon.  Edukacja kierowców dotycząca eksploatacji ogumienia.  

Rozwój rynku EV – dlaczego temat staje się pilny? Czym naprawa EV różni się od naprawy samochodu spalinowego? Największe zagrożenia podczas napraw. Jak wygląda bezpieczna procedura naprawy? Kompetencje mechanika EV. Jak powinien być przygotowany warsztat? Naprawy powypadkowe. Wyzwania dla całej branży 

Przez lata bezpieczeństwo w motoryzacji utożsamiano przede wszystkim z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Dziś pojęcie to nabiera znacznie szerszego znaczenia. Wojna w Ukrainie, transformacja energetyczna, rozwój elektromobilności oraz rosnąca presja regulacyjna pokazują, że sektor motoryzacyjny jest również elementem bezpieczeństwa środowiskowego, gospodarczego i strategicznego państwa. Panel ma pokazać, że warsztaty, producenci części, firmy zajmujące się recyklingiem czy cały przemysł motoryzacyjny pełnią funkcje wykraczające daleko poza naprawę i produkcję samochodów. 

Jeszcze kilka lat temu sprawna naprawa samochodu zależała przede wszystkim od wiedzy mechanika i dostępu do części zamiennych. Dziś coraz większe znaczenie mają dane pojazdu, oprogramowanie, zdalna diagnostyka, aktualizacje OTA oraz dostęp do funkcji cyfrowych kontrolowanych przez producentów. Samochód staje się platformą cyfrową, a możliwość jego skutecznego serwisowania zależy nie tylko od kompetencji warsztatu, lecz także od dostępu do informacji technicznych i narzędzi diagnostycznych. To gwarantują przepisy nad którymi pracują decydenci a na które wpływają także konkurenci serwisów niezależnych. 

W tym kontekście bezpieczeństwo nabiera nowego znaczenia. Nie dotyczy już wyłącznie konstrukcji pojazdu czy zachowania kierowcy, ale również możliwości utrzymania samochodu w pełnej sprawności przez cały okres jego eksploatacji. Jeżeli niezależne warsztaty napotykają bariery w dostępie do danych, funkcji diagnostycznych czy aktualizacji oprogramowania, może to prowadzić do ograniczenia konkurencji, wzrostu kosztów napraw, wydłużenia czasu serwisowania, a w konsekwencji także wpływać na bezpieczeństwo użytkowników i dostępność mobilności. 

Panel będzie poświęcony pytaniu, jak zapewnić, aby pojazdy XXI wieku mogły być bezpiecznie serwisowane przez cały rynek, a nie wyłącznie przez sieci autoryzowane. Dyskusja obejmie zagadnienia dostępu do danych pojazdów, cyberbezpieczeństwa, prawa do naprawy (Right to Repair), nowych regulacji europejskich (m.in. Data Act i Type Approval Regulation), rosnącej roli oprogramowania oraz przyszłości niezależnego rynku napraw.