English
Baterie pod lupą fiskusa, druga młodość akumulatorów Waymo i Bruksela kontra chińskie hybrydy
Ten tydzień w branży kręci się wokół baterii i polityki handlowej: Chiny na nowo opodatkowują ogniwa litowo-jonowe, w Teksasie ruszyła komercyjnie instalacja zasilana bateriami z robotaxi Waymo, a Unia Europejska naciska na Pekin w sprawie eksportu hybryd plug-in. Sprawdzamy, co te trzy wątki oznaczają dla warsztatów, dostawców części i rynku elektromobilności w Europie.
01 · Elektromobilność
Chiny przywracają podatek od baterii litowo-jonowych – i faworyzują technologię sodową
Od 1 września 2026 r. chiński fiskus nałożył 2-procentowy podatek konsumpcyjny na akumulatory litowo-jonowe, kończąc tym samym aż jedenastoletnie zwolnienie podatkowe dla tej technologii [1]. To nie koniec – stawka ma wzrosnąć do 4% już od 2027 roku. Co ciekawe, baterie sodowo-jonowe oraz ogniwa ze stałym elektrolitem zostały z podatku zwolnione, i to aż do końca 2028 roku [1].
Decyzja wygląda na świadomą politykę przemysłową: Pekin chce ograniczyć nadprodukcję w przeładowanym sektorze litowym, jednocześnie premiując nowsze, tańsze i mniej zależne od surowców krytycznych technologie. Dla europejskiego rynku części i akcesoriów to sygnał, że baterie sodowo-jonowe mogą przyspieszyć swoją komercjalizację szybciej, niż się jeszcze niedawno wydawało – a to prędzej czy później odbije się także na ofercie warsztatów obsługujących flotę EV.
02 · Drugie życie baterii
Baterie z robotaxi Waymo dostają drugie życie w teksańskiej sieci energetycznej
Jeśli chodzi o to, co dzieje się z akumulatorami po zakończeniu ich służby w aucie, ciekawy przykład płynie z USA. 9 września 2026 r. instalacja magazynowania energii B2U Storage Solutions w Converse w Teksasie – o mocy 10 MW i pojemności 28 MWh, zbudowana z ponad 700 używanych pakietów baterii z pojazdów elektrycznych – osiągnęła gotowość komercyjną [2].
Projekt to efekt długoterminowej umowy z Waymo, w ramach której wycofywane baterie z floty około 3000 elektrycznych Jaguarów I-PACE trafiają do drugiego życia jako stacjonarne magazyny energii. Docelowo cały program ma dostarczyć setki megawatów mocy magazynowania [2]. To konkretny, działający dowód na to, że recykling i regeneracja akumulatorów trakcyjnych przestają być teorią, a stają się realnym biznesem – kierunek, w który prędzej czy później pójdzie też europejski rynek serwisowy i recyklingowy.
03 · Handel i regulacje
Bruksela naciska na Pekin, by ograniczył eksport hybryd plug-in
Od baterii przechodzimy do gorącego tematu handlowego. 17 września 2026 r. ujawniono, że Komisja Europejska zwróciła się do Chin o dobrowolne ograniczenie eksportu hybryd plug-in do Unii Europejskiej – z obecnego poziomu ponad jednej trzeciej rynku do około 15% – grożąc w razie odmowy wprowadzeniem nowych ceł [3].
Skala zmian robi wrażenie: import chińskich hybryd plug-in do UE wzrósł z zaledwie 3800 aut w październiku 2024 r. do około 50 000 w lipcu 2026 r. [3]. Presja polityczna rośnie także wewnątrz Unii – niemiecki minister finansów, podczas wizyty w zakładzie Volkswagena w Wolfsburgu, wezwał Brukselę do wysłania Pekinowi „jasnego sygnału” w tej sprawie [3]. Jeśli spór zakończy się nowymi cłami lub dobrowolnymi limitami eksportu, w najbliższych miesiącach może się zmienić struktura importu pojazdów do Europy – a wraz z nią popyt na części zamienne, serwis i akcesoria dopasowane do konkretnych modeli.
Podsumowanie
Podsumowanie
Ten tydzień pokazuje, jak mocno decyzje podatkowe, technologiczne pilotaże i polityka handlowa splatają się dziś w jeden ekosystem motoryzacyjny – od chińskiego fiskusa, przez teksańskie magazyny energii, po brukselskie negocjacje celne. Wszystkie te wątki prędzej czy później znajdą odzwierciedlenie na europejskich warsztatowych podnośnikach i w magazynach części. Chcesz być na bieżąco i porozmawiać o tym z ekspertami branży na żywo? Zapraszamy na Targi Techniki Motoryzacyjnej – Automotive Parts Expo 2026.
.jpg){kind=link}
Zaproszenie
Podatki od baterii, drugie życie akumulatorów EV i napięcia handlowe wokół hybryd – to tylko część tematów, które omówimy na żywo z ekspertami i dostawcami. Odwiedź Targi Techniki Motoryzacyjnej – Automotive Parts Expo 2026, by zobaczyć najnowsze rozwiązania w diagnostyce, elektromobilności i wyposażeniu warsztatowym. Spotkajmy się na hali wystawowej i porozmawiajmy o tym, co czeka branżę w najbliższych miesiącach.
Automotive Parts Expo 2026Przypisy
[1] pv magazine Global — https://www.pv-magazine.com/2026/09/01/china-restores-2-lithium-ion-battery-tax-after-11-year-exemption/[2] Discovery Alert — https://discoveryalert.com/news/b2u-second-life-battery-storage-pipeline-september-2026/
[3] CnEVPost — https://cnevpost.com/2026/09/17/eu-seeks-curbs-chinese-hybrid-exports/